丰田预计到2030年为1万辆汽车引入固态电池技术

　　尽管丰田一直强调电动汽车的替代品，但它是固态电池领域最大投资者之一，承诺将彻底改变电动汽车的续航和性能。丰田目前已经开发出一个工作原型，但如其在公司报纸《丰田时报》中所承认，固态电池在短期内不会为大众电动汽车提供动力。

　　本月早些时候，丰田宣布与石化公司出光大山（Idemitsu Kosan）建立生产合作伙伴关系，共同开发固态电池。这些电池将采用一种由类陶瓷硫化物制成的“柔性、高粘性、抗裂固体电解质材料”，旨在全面改善目前标准锂离子电池的化学性质。固态电池提供更高的能量密度，减轻重量，提高性能，同时允许更快的充电和更低的火灾风险。这一技术的前景令人期待，但消费者何时能购买到搭载这种电池的汽车仍然是个问题。

　　丰田此前承诺将在本世纪20年代中后期推出首款固态纯电动汽车，并已制定了生产时间表。两家公司计划从2027财政年度开始试产，届时将生产数百吨新型电解质。到2030年，他们计划进入“大规模生产阶段”，每年生产几千吨电解质。然而，业内人士指出，这一产量对于电动汽车市场来说并不算多。

　　具体而言，丰田承诺的产量仅够供应“超过1万辆汽车”，这意味着这些电池短期内不会为卡罗拉电动汽车提供动力。相反，它们可能会用于新一代的技术示范车型，预计将以雷克萨斯品牌命名。其中一个确认的车型是雷克萨斯电气化运动概念，这款超级跑车将直接接替备受尊敬的LFA。该车的续航里程预计在435英里左右，但后续改进可能使丰田的纯电动汽车续航里程超过900英里。

　　虽然新技术通常首先应用于高端车型，但丰田的生产能力表明，这种情况不会很快改变。即使在十年后，市场上使用这些前景光明新电池的电动汽车数量也可能有限。