为什么中美都想把车载收音机加回来 应急通信的必备备份
近期,一则关于车载收音机可能回归的消息引发关注。工业和信息化部发布了一份关于《车载无线广播接收系统》国家标准修订的意见征集通知,指出在近年来推出的新车型,尤其是新能源车辆中,车载收音机逐渐被取消的现象。然而,考虑到收音机在紧急状况下的重要性,如在台风、地震导致通信基站受损时,能够作为接收外界信息的应急工具,故提议将其重新纳入车辆标配。
与此同时,美国也出现了相似的政策动态。美国众议院能源与商务委员会通过了《2024车载调幅广播法案》,要求所有车辆必须具备接收AM广播电台信号的功能,且不得额外收取费用,其目的同样着眼于应急通信的需求。
车载收音机曾在过去扮演着重要角色,特别是在互联网不发达时期,司机依赖它获取交通信息。车辆通常配备FM和AM两个频道,两者分别采用调频和调幅技术,具有不同的传播特性和适用场景。AM信号覆盖范围广,适合远程传播,但易受干扰;而FM信号则提供更好的音质和抗干扰能力,但覆盖范围相对有限。
随着新能源汽车的普及和车联网技术的发展,流媒体服务和APP应用如蜻蜓FM、喜马拉雅等,凭借高质量音频和广泛的可选内容,逐渐取代了传统广播,导致车载收音机功能逐渐被边缘化。加之电动汽车内部的电磁兼容问题,进一步促使制造商倾向于移除收音机组件以减轻重量和成本。
不过,鉴于车载收音机在极端条件下的不可替代性,中美两国的法规制定旨在确保这一传统功能得以保留,为驾驶者提供一个可靠的备用通信手段。对于用户而言,虽然日常使用频率不高,但在特定紧急情况下,车载收音机可能成为获取外界信息的关键渠道,保障安全。当然,这也引发了对制造商是否会因此调整价格的讨论。